LW_6型斷路器液壓機構滲漏油分析判斷及處理

    在運行中，斷路器的液壓機構滲漏油現(xiàn)象是不可避免的液壓機構在額定表壓下（分閘狀態(tài)或合閘狀態(tài)）24h補壓不超過2次的可視為液壓機構不漏，反之，則說明液壓機構有滲漏。

　　液壓機構滲漏通常分為外漏和內(nèi)漏2大類內(nèi)漏又可分為：合閘漏，分閘不漏；分閘漏，合閘不漏；分、合閘均漏。

　　1外漏原因及處理1.1發(fā)生外漏的主要原因管接頭擰緊力矩不夠，接頭松動；安裝不妥使接頭受力，變形損壞。

　　1.2主要處理方法更換密封圈、墊片（銅墊注意褪火使之變軟，安裝時最好是一次成功，否則銅墊在裝拆幾次后易產(chǎn)生新的滲漏點）胡方濤（1965-，男，湖北武漢人，武漢陽邏電廠高級技師。

　　2內(nèi)漏原因及處理2.1發(fā)生內(nèi)漏的主要原因液壓元件的動、靜密封圈、墊片損壞老化；錐閥及閥座密封損壞，球閥及閥線損壞，閥線寬度大于0.2mm；2.2判斷可能發(fā)生滲油點的重點部位內(nèi)漏現(xiàn)象為合閘漏、分閘不漏a控制閥的二級閥自保持空腔球閥及閥線密封不良（見）當開關處于合閘位置時，因自保持空腔球閥密封不良，使得空腔壓力不夠。A錐閥合閘不到位，使得二級閥的排油閥密封不嚴，高壓油從二級閥的排油閥處竄出，通過控制閥的低壓回油管返回低壓油箱，造成內(nèi)漏A錐閥的滑動組合密封及A錐閥的閥線密封不良在開關分、合閘操作過程中，A錐閥的滑動組合密封是隨A錐閥一起作上、下運動的。故滑動組合密封圈易被磨損及老化，從而導致在開關合閘位置時自保持空腔里的高壓油竄到二級閥的排油閥口處，通過控制閥的低壓油管返回低壓油箱，造成滲漏而A錐閥的閥線因油中雜質(zhì)，特別是金屬雜質(zhì)會使閥線損壞或者金屬雜質(zhì)滯留在閥線上，使閥線出現(xiàn)密封吻合不良隨著開關使用年限的增長，A錐閥閥線變粗，均會使開關在合閘位置時，A錐閥對三級閥的排油閥及三級閥錐閥的滑動組合密封以及供排油的排油閥密封不良（見）當開關處于合閘位置時，三級閥里的瞬間高壓油，會因三級閥錐閥的滑動組合密封不良竄至低壓回油管，返回至低壓油箱，造成內(nèi)部滲漏，而三級閥的排油閥及供排油閥的排油閥密封不嚴，同樣會直接造成其常高壓油通過排油閥竄至低壓回油管，產(chǎn)生滲漏。

　　控制閥的靜組合密封不嚴當開關處于合閘位置時，控制閥的靜組合密封不嚴會導致二級閥內(nèi)部空腔的常高壓油直接竄至控制閥空間，隨低壓回油管回到低壓油箱。

　　控制閥二級閥的供油閥密封不嚴（見）當開關處于分閥位置時，由于控制閥二級閥的供油閥密封不良，將會導致二級閥內(nèi)的常高壓油從二級閥排油閥處竄出，通過低壓回油管回到低壓油箱三級閥的供油閥及供排油閥的供油閥密封不良（見）當開關處于分閘位置時因上述處密封不良，均會造成其液壓元件的常高壓油通過排油閥竄至低壓回油管，回到低壓油管產(chǎn)生內(nèi)漏內(nèi)漏現(xiàn)象為合、分均漏a常高壓系統(tǒng)滲漏合、分閘均漏，說明分、合系統(tǒng)的公共常高壓部分漏如合閘一級閥的供油閥因密封不嚴，會造成開關在分閘或合閘時其常高壓油通過一級閥的排油閥處滲出，竄至控制閥內(nèi)，通過低壓油管返回低壓油箱。

　　放油閥漏因放油閥在檢修過程中經(jīng)常使用，使閥芯松動或因工作疏忽未關嚴及閥線損壞都會使常高壓油竄至低壓油箱，從而產(chǎn)生內(nèi)漏安全閥關閉不嚴。當安全閥關閉不嚴或閥線損壞時，都會造成常高壓油通過低壓回油管返竄至低壓油管。

　　2.3確定具體的滲漏點主要采用的方法是：根據(jù)現(xiàn)象將開關處于分閘或合閘的狀態(tài)，并建立額定油壓，對可能滲油的重點部位進行“摸”“聽”“看”摸是指用手觸摸懷疑漏油部位是否發(fā)熱或溫度是否明顯高于其它部位；聽是指用聽針探聽液壓元件是否有漏油聲；看是指觀察液壓元件是否竄油以及對低壓回油管的觀察4處理在找到具體的漏點后，處理就容易了。如果是動、靜密封圈、墊片損壞或老化，就更換密封圈、墊。

　　如是閥線損壞，可用400~600號研磨膏研磨，但閥線寬度不得超過0.2mm超過就必須更換如是球閥損壞，可更換合格的球閥，重新敲打密封線即可。

　　在裝配液壓元件時，一定要注意裝配質(zhì)量和裝配前的工件清潔度，否則泄漏就難以處理好。

　　3處理滲漏的典型事例1陽邏電廠31號斷路器（陽31）滲油處理現(xiàn)象：“陽31”分、合閘均漏，每半小時補一次壓，外部無滲漏點判斷：常高壓系統(tǒng)漏或是放油閥漏處理：將開關處于分閘，打至額定壓力，放掉低壓油箱的油，關電機電源“摸”“聽”均未發(fā)現(xiàn)滲點，約20min后，對低壓油箱再次清理，抹掉殘油，觀察低壓油箱的回油管，發(fā)現(xiàn)控制閥低壓回（下轉第61頁）左右，但由于大檔距桿段較多，在雷雨情況下，導地線因擺動幅值不同而實際上地線對導線的保護范圍已遠大于20°從以往的事故來看，雷擊導線情況較多，特別在大檔距地段。

　?。?）雁旗線桿塔接地電阻較大，平均范圍在20 ~3n，雷擊桿塔或地線后形成的反擊電壓過高，易造成瓷瓶串閃絡。

　　針對以上情況，1998年對雁旗線在防雷方面主要采取的措施是：改造67基桿塔接地電阻較高的地網(wǎng)；通過帶電作業(yè)共檢測全部457基桿塔的瓷瓶，發(fā)現(xiàn)并更換了302片瓷瓶；將跳線支撐管對避雷線距離由原來的1.1m調(diào)整到1. 7m及以上；對全線30多處因邊坡距離不夠采取削峰措施近年來，該線路防雷效果明顯，盡管雷雨仍然強烈，但線路沒有因雷擊跳一次閘。

　　2導線舞動問題恩施山區(qū)地形、地貌特別，氣候變化異常，線路運行情況亦顯得愈發(fā)嚴峻導線舞動作為一種特殊的景觀，近年來頻繁出現(xiàn)，已嚴重威脅線路的安全運行。其基本現(xiàn)象為：夏季5~8月，天氣悶熱，然后是大雨，雁旗線部分背風且跨越撮箕地形桿段（檔距長短不一）三相導線發(fā)生舞動，舞動頻率經(jīng)目測，約1Hz舞動的幅值與降雨量的大小成比例雨停舞動亦止，目前觀測到的最大舞動峰一峰值為0.5m該220kV線路共有4個檔距出現(xiàn)導線舞動現(xiàn)象經(jīng)與省電力試驗研究所專家初步分析認為，該現(xiàn)象屬導線電暈舞動類別，在國內(nèi)也比較少見這主要是由于2條220kV線路采用的導線截面偏小，起始電暈電壓較低，在一定的地理環(huán)境和氣候條件及外力（垂直降落的雨滴，上升氣流）作用下，導線起舞3線路覆冰363號桿段屬重冰區(qū)，其海拔高度為1277.8~1741.9m，該地段地理環(huán)境復雜，氣候變化無常，線路年覆冰均在60天以上從現(xiàn)場測試的覆冰厚度來看，導線結冰直徑約有10~20cm，大于設計值表2線路投運以來與冰害有關的事故情況序號時間簡介344號、352號因導線覆冰導致2基塔倒桿斷線342-343號桿段下的1條10kV線路容冰后反彈，A相接地350351號塔間B相導線結冰后對樹枝放電過去，曾在導線上裝設破冰環(huán)，防止線路上熔冰時因冰層脫落時彈跳造成對地距離不夠而放電但破冰環(huán)易老化脫落，加上導線上形成的冰柱很容易將破冰環(huán)覆蓋，因此作用不大4防治措施輸電線路的防雷是一個綜合治理的工作，恩施山區(qū)的雷擊形式主要以繞擊和反擊居多，直擊雷較少。根據(jù)國內(nèi)已有的防雷經(jīng)驗，在雷擊多發(fā)區(qū)域的桿段，應調(diào)整地線對導線的保護角度，一般在15°以下。對高桿塔、大檔距和大跨越地方還應架設耦合地線同時增加絕緣子串長（在風偏允許的范圍內(nèi)）和降低桿塔接地電阻均能有效地降低輸電線路雷擊跳閘率由電暈引起的導線舞動在國內(nèi)外也不多見，雖然在導線舞動桿段加裝了防震錘，形式有所好轉，但并未從根本上解決問題下一步考慮在導線上裝設均壓環(huán)，以改善電場提高起暈電壓目前考慮在導線上加裝重錘，防導線覆冰后發(fā)生扭轉，以減少導線覆冰面積=（上接第56頁）油管回油異常，打開三相控制閥密封罩，觀察發(fā)現(xiàn)B相合閘一級閥常高壓管接頭處竄油（見），泄去液壓機構的油壓，擰緊管接頭，分、合閘分別保壓合格3.2陽邏電廠38號斷路器（陽38）滲油處理30s時間內(nèi)，A相控制閥聽見明顯的“吱”聲，多合幾次，則時有時無，時長時短的“吱”聲，分閘時則無，合閘保壓不合格，分閘合格。判斷：因漏油聲總是0~30s內(nèi)，硬密封（閥線）損壞可能性不大，而A錐閥的滑動組合密封及靜組合密封損壞的可能性較大，損壞不大的橡皮密封圈在高壓油的作用下，可能逐漸密封住高壓池處理：將開關處于合閘位置，油壓為額定壓力，放掉低壓油箱的油，關掉電機電源，取掉A相控制閥密封罩進行觀察，發(fā)現(xiàn)二級閥下部排油閥處竄油（見）泄去液壓機構的油壓，更換A錐閥的滑動組合密封圈及控制閥的靜組合密封圈，分、合閘分別保壓合格，合閘時無泄漏聲。