斯柯達(dá)706MTS24R型汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向器的常見(jiàn)故障與排除方法

     斯向器。這種轉(zhuǎn)向器屬于整體式結(jié)構(gòu)，動(dòng)力缸、分配閥與轉(zhuǎn)向器成為一體，控制滑閥布置在端蓋里。如果使用不當(dāng)或維修失誤，會(huì)引發(fā)許多故障。加之這種轉(zhuǎn)向器本身要傳遞很大的力，內(nèi)部機(jī)件承受較大的負(fù)荷，容易磨損和損壞。

　　該車(chē)液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣常常是該系統(tǒng)產(chǎn)生故障的主要原因，并且容易被忽視。如果系統(tǒng)內(nèi)空氣確實(shí)已被排除干凈，故障仍然存在，可按以下方法進(jìn)行檢查、診斷與修理。

　　1轉(zhuǎn)向沉重的原因及其修理（1）液壓系統(tǒng)有空氣滲入。檢查從油箱到液壓泵的進(jìn)油管接頭有無(wú)松動(dòng)或破裂液壓泵吸油處墊圈是否密封油管接頭與液壓泵或油箱聯(lián)接處的圓錐結(jié)合面是否嚴(yán)密液壓泵驅(qū)動(dòng)軸與密封圈的密封是否可靠。查明原因后針對(duì)性采取堵絕空氣滲入系統(tǒng)的措施，并將系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除。

　?。?）液壓系統(tǒng)油量不足?？赡苁窍到y(tǒng)漏油油管接頭松動(dòng)或油管破裂、磨穿液壓泵軸與軸承的配合間隙過(guò)大，使液壓油漏入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼等。在排除滲漏故障后，加足液壓油。

　?。?）液壓泵本身供油壓力不夠或油流量不足。對(duì)液壓泵進(jìn)行拆檢，更換磨損的零件，必要時(shí)更換新液壓泵。

　?。?）濾清器堵塞。應(yīng)清潔或更換濾芯。

　?。?）油管接頭或管道有臟物堵塞。疏通即可。

　?。?）齒條、齒扇嚙合間隙不當(dāng)?？捎猛鈿ぷ髠?cè)的一只調(diào)整螺釘，使軸產(chǎn)生軸向位移來(lái)調(diào)整。調(diào)整時(shí)，先使方向盤(pán)居于中間位置，松開(kāi)鎖緊螺母，擰緊調(diào)整螺釘后再倒旋5/6周，即可保證齒條、齒扇的正確傳動(dòng)間隙。

　　（7）轉(zhuǎn)向軸軸向間隙過(guò)小。調(diào)整方法是松開(kāi)固定軸套和M8固定螺釘，用專(zhuān)用的勾頭扳手將調(diào)整螺母擰到底后再旋松1/8圈，再將鎖止螺母和M8螺釘旋緊。

　?。?）安全閥不密合或彈簧太軟造成內(nèi)部泄漏，使壓力不足。應(yīng)檢查安全閥座與球閥，看有無(wú)麻點(diǎn)、缺損或過(guò)度磨損。檢查安全閥彈簧是否折斷或彈力不足。根據(jù)具體情況進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

　　（9）所用液壓油品牌不對(duì)或性能不好。液壓助力式轉(zhuǎn)向器對(duì)液壓油的粘度等物理化學(xué)性能要求較高。該型方向機(jī)要求使用OT H3液壓油，恩氏粘度在50℃時(shí)為3～4.可用同樣性能的國(guó)產(chǎn)液壓油代替（如20號(hào)液壓油），但切不可混用兩種不同規(guī)格的油。此外，液壓油還必須具有以下特點(diǎn)：不含有水分和雜質(zhì)，不起泡沫，具有良好的潤(rùn)滑性和粘溫性能，不含有水溶性酸和堿，化學(xué)穩(wěn)定性好等。若亂用代用品，會(huì)使密封件過(guò)早損壞，各運(yùn)動(dòng)副早期磨損，造成液壓系統(tǒng)工作變壞甚至失效。

　　（10）液壓泵、動(dòng)力缸或有關(guān)部分的密封圈損壞，造成液壓油泄漏。應(yīng)更換漏油的密封圈。

　?。?1）控制閥（滑閥）磨損過(guò)甚。閥芯與閥體的配合精度很高，其間隙為0 .01mm.若磨損過(guò)大則泄漏增加，轉(zhuǎn)向滯后時(shí)間延長(zhǎng)，靈敏度差，方向盤(pán)沉重。遇到這種情況可更換閥芯。

　?。?2）動(dòng)力缸與活塞磨損嚴(yán)重或表面拉毛。由于液壓油中的雜質(zhì)顆粒使活塞與動(dòng)力缸的配合表面拉毛、磨損，也會(huì)造成漏油泄壓。若配合間隙超過(guò)0.15mm ，則必須更換新的相應(yīng)尺寸的活塞。使用中要注意加油時(shí)的過(guò)濾工作，不能讓雜質(zhì)顆?；烊胍簤合到y(tǒng)內(nèi)。修理時(shí)注意活塞與液壓缸筒、滑閥與閥體不可隨意互換，要對(duì)號(hào)入座。

　?。?3）由于碰撞，轉(zhuǎn)向器外殼產(chǎn)生變形。

　?。?4）前輪輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)止推軸承損壞、前輪定位不正確等也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象，而且是不可忽視的一個(gè)因素。

　　2轉(zhuǎn)向時(shí)一邊輕一邊重的原因及其修理（1）滑閥不在閥體的中間位置，或因制造誤差，雖在中間位置，但左右臺(tái)肩間隙不等。此時(shí)，應(yīng)更換閥芯。

　　○新疆石河子市西營(yíng)教育中心賀吉范門(mén)診汽車(chē)汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向器的常見(jiàn)故障與排除方法斯柯達(dá)型（2）滑閥兩端的定位彈簧彈力不一致。應(yīng)更換成長(zhǎng)度、彈力合乎要求的新彈簧。

　?。?）閥體內(nèi)有臟物，使反作用柱塞卡滯，或0 .9的小孔被堵住，使壓力油流不能通暢流過(guò)。應(yīng)予疏通小孔，清除附著臟物，使柱塞能靈便地滑動(dòng)。

　?。?）活塞行程末端緩沖閥調(diào)整不當(dāng)，活塞越過(guò)行程極限位置，不能及時(shí)使高壓腔卸荷。這時(shí)應(yīng)予調(diào)整。

　?。?）安全閥座有雜質(zhì)或鋼球磨損，時(shí)而密封良好，時(shí)而又不能密封。應(yīng)修理或更換安全閥。

　　（6）密封圈性能變壞，密封時(shí)好時(shí)壞。應(yīng)及時(shí)更換密封圈。

　　3車(chē)輛轉(zhuǎn)彎回正后，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪音出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因是液壓回路中有空氣。應(yīng)及時(shí)排凈空氣，尤其要排凈滑閥里的空氣。

　　4車(chē)輛行駛中不能保持直線方向車(chē)輛行駛不能保持直線方向主要有以下幾個(gè)原因：（1）控制閥閥套上的兩個(gè)直徑為0 .9mm的小孔，其中有一個(gè)被堵塞。

　?。?）滑閥兩端的彈簧過(guò)軟或損壞，或滑閥被雜質(zhì)、毛刺卡死，不能克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃?dòng)阻力，滑閥不能及時(shí)回位，致使活塞上下兩腔產(chǎn)生壓力差，迫使前導(dǎo)向輪向一側(cè)偏轉(zhuǎn)。

　?。?）液壓泵流量過(guò)大，使轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏。

　?。?）前輪定位失常，前軸安裝不正，左右車(chē)輪氣壓不一致，或一個(gè)前輪經(jīng)常處于部分制動(dòng)狀態(tài)，也會(huì)造成車(chē)輛不能直線行駛。

　　檢修方法：檢查清洗滑閥清除直徑0.9mm小孔中的污物檢查定位彈簧，若彈力不足或折斷應(yīng)予更換檢查液壓泵泵油壓力，有問(wèn)題應(yīng)予修理檢查并校正前輪定位，不正確應(yīng)予調(diào)整前軸若變形或安裝不正，應(yīng)予修理或重裝兩前輪氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，且保持相等氣壓值左右車(chē)輪的制動(dòng)器制動(dòng)拖痕應(yīng)保持一致，發(fā)現(xiàn)一側(cè)車(chē)輪經(jīng)常被制動(dòng)，應(yīng)查明原因并及時(shí)排除。

　　斯柯達(dá)液壓阻力式轉(zhuǎn)向器構(gòu)造復(fù)雜，疑難故障較多，但若熟悉其構(gòu)造，弄清液壓系統(tǒng)工作原理，掌握故障癥狀與原因，再根據(jù)測(cè)得的液壓泵油壓、流量等數(shù)據(jù)，從易到難，由表及里，就能快速、準(zhǔn)確地判定故障原因與產(chǎn)生部位，并迅速予以排除。

　　面對(duì)居高不下的燃油價(jià)格及征收燃油稅日期的日益臨近，怎樣才能省油成為人們強(qiáng)烈思考的一個(gè)問(wèn)題。

　　省油的措施較多，但面對(duì)一輛具體的汽車(chē)，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)只能從其使用及保養(yǎng)方面著手，以求達(dá)到省油的目的。

　　1在汽車(chē)的合理使用中省油開(kāi)車(chē)前的暖機(jī)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一旦怠速穩(wěn)定即可起步，起步時(shí)應(yīng)緩加速。

　　車(chē)輛起步后應(yīng)待發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩達(dá)到最大時(shí)換檔，過(guò)早則引起敲缸，太晚又會(huì)造成扭矩的浪費(fèi)，這兩種情況都不利于省油。

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中，某些速度既可用較高檔行駛，又可用較低檔行駛時(shí)，則應(yīng)及時(shí)掛入較高檔，使汽車(chē)以接近于各檔位的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。

　　遇到需要停車(chē)的場(chǎng)合時(shí)，應(yīng)盡可能避免急剎車(chē)，此時(shí)可以合理地使用加速―滑行的駕駛方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行駛省油。但加速行駛時(shí)，應(yīng)以化油器的加濃裝置不參加工作為限。同時(shí)滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)熄火，否則，不利于氣壓制動(dòng)及真空加力制動(dòng)的汽車(chē)的安全可靠的制動(dòng)。

　　2在汽車(chē)的正確保養(yǎng)中省油定期對(duì)化油器進(jìn)行檢驗(yàn)、調(diào)整和清洗，以提供理想的混合氣成分，從而提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　輪胎的氣壓應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)值附近，若輪胎氣壓降低30 ，當(dāng)汽車(chē)以40km/h的速度行駛時(shí)，轎車(chē)油耗增加5 ～10 ，柴油載貨汽車(chē)油耗增加20 ～25 .但輪胎氣壓過(guò)高時(shí)又會(huì)加劇輪胎的磨損。

　　保持正常的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和機(jī)油溫度，一般水溫為華氏80～90℃時(shí)，有利于降低油耗，水溫過(guò)高易引起燃燒不正常，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加水溫過(guò)低，則使冷卻損失增加。機(jī)油粘度過(guò)高時(shí)，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增加，進(jìn)而增加油耗。

　　正確調(diào)整軸承和油封的緊度以及正常的潤(rùn)滑可以大大提高傳動(dòng)系的效率，降低燃油消耗量。

　　省油的方法多種多樣，相信司機(jī)朋友們一定會(huì)在具體操作中，摸索出越來(lái)越多的省油之道，進(jìn)而從容面對(duì)燃油世界的風(fēng)云變幻。